創(chuàng)贏未來數(shù)據(jù)通信表示，戴森的成功哲學(xué)很多品牌都了解，但是就是學(xué)不會，想要成就戴森一樣的品牌，意味著將要付出昂貴的代價。

創(chuàng)贏未來數(shù)據(jù)通信指出，如果問到為什么買戴森，很多人都會說高逼格，貴，這顯然不是一個能讓人信服的理由，但是完美的詮釋了用戶對他品牌的忠誠度。

01戴森的成功哲學(xué)--顛覆

同樣的產(chǎn)品，為什么戴森可以高于同類產(chǎn)品十倍的價格賣出？戴森的回答是--顛覆。

詹姆斯·戴森曾在一場采訪中曾分享了自己成功的秘訣，就是發(fā)現(xiàn)別人忽略的使用痛點，并花精力去解決它們，這就是戴森在產(chǎn)品端進行的顛覆。

1978年，31歲的詹姆斯·戴森是三個孩子的父親，在使用吸塵器的時候，他發(fā)現(xiàn)吸塵器在使用到一半時就堵塞不好用了，還弄得屋子里塵土飛揚，向商家投訴才發(fā)現(xiàn)，品牌方為了銷售吸塵器的耗材塵袋賺取利潤，遲遲沒有解決袋式吸塵器防塵網(wǎng)容易被堵塞造成吸力減弱的問題。

于是，戴森決定打破業(yè)界慣例，自己自研自產(chǎn)。想要從本質(zhì)上解決吸塵器的使用痛點，就要解決馬達和塵袋的問題，而這只能回歸到空氣動力學(xué)層面出發(fā)、重新改造。1993年，戴森在英國推出了售價高達200英鎊的真空吸塵器“DCO1”，結(jié)果迅速席卷了市場。

這時如果有人問戴森為什么賣這么貴，那你覺得：一個讓你欲罷不能的痛點值多少錢？

02戴森：被中國人買成首富

不論是天貓、京東、蘇寧還是拼多多的雙十一戰(zhàn)報里，戴森的名字都位列其中。不得不說戴森在國內(nèi)真的很火。創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在2019年以138億美元的凈資產(chǎn)榮登英國首富寶座，很多網(wǎng)友戲稱“戴森被中國人買成首富”。

戴森最大的利潤就是來自中國，中國消費者為其貢獻了超70%的收入，每年依靠高價的吸塵器、吹風(fēng)機，戴森公司每年都從中國賺上百億的財產(chǎn)。

當(dāng)然，年賺百億并不是靠高溢價得來，這背后的功臣還數(shù)馬達。

一顆小小的馬達讓戴森年賺百億，要問這顆馬達的價值，戴森的回答是：3.5億英鎊。

可以說戴森的成功是建立在馬達之上的，2004 年，戴森推出了第一代數(shù)碼馬達 V1，并開始運用在干手器上；5 年后的 V2 馬達則加快了吸塵器領(lǐng)域的革新。事實證明，好技術(shù)在全世界都是受歡迎的。

僅馬達方面戴森在全球就擁有1000多項專利。自1999年以來，戴森在數(shù)碼馬達的設(shè)計、開發(fā)和制造方面就投入超過3.5億英鎊，數(shù)碼馬達的總生產(chǎn)量超過5000萬臺?？梢哉f在過往的四十多年里，戴森把自身的馬達技術(shù)磨練到了極致。戴森幾乎每一款產(chǎn)品都離不開自研馬達的支持。

03自上而下的營銷方式 讓戴森成為輕奢的代名詞

用戶為什么會為高溢價的產(chǎn)品買單，無外乎就是極致的體驗和輕奢屬性，前者屬于使用效用，后者則源于心理作用。極致的體驗自不必多說，而輕奢的屬性不得不服戴森營銷做的真好。

第一步就是找準(zhǔn)用戶群體，不論是吸塵器、吹風(fēng)機還是卷發(fā)棒，戴森在上市的時候就找準(zhǔn)了用戶群體，“她經(jīng)濟”的發(fā)展，讓戴森順勢而為。

女性群體就是戴森營銷的方向，年輕女性消費特征呈現(xiàn)“悅?cè)?rdquo;到“悅己”的轉(zhuǎn)變，以前，科技產(chǎn)品大多數(shù)是和男性掛鉤的，但是戴森的出現(xiàn)填補了女性科技產(chǎn)品的空白，高昂的價格、極致的體驗，讓其成為優(yōu)雅和高貴的代名詞。

第二步分享式的口碑傳播，還記得戴森卷發(fā)棒上市的時候，網(wǎng)媒、微博、公眾號上的科技類賬號第一時間發(fā)布了該消息。緊接著，一些種草號轉(zhuǎn)發(fā)評論，逐漸引爆話題，營銷號的擴散，讓戴森卷發(fā)棒從直男科技圈紅到女性時尚圈。利用更多的網(wǎng)紅博主、大V的軟文推廣，這樣能夠達到精準(zhǔn)投放的效果，每一個博主、大V的粉絲群體都有自己的固有特性。根據(jù)不同的需求，就能做出相應(yīng)的營銷手段。

第三步自上而下的營銷，其實，戴森成功的背后，中產(chǎn)階級是不可忽視的力量。戴森成功進入每一個國家的前提是該國的中產(chǎn)階級已具備足夠的購買力。戴森品牌塑造的另一成功之處在于：通過自上而下，從精英階層到普通大眾的口碑傳播讓戴森的產(chǎn)品擁有輕奢屬性，并且消費者愿意為此買單。

04戴森的成功沒有雞湯 造車夢也曾稀碎

戴森的發(fā)展中并不是只有雞湯，在中國雙十一成績單上的同時，百億造車夢也曾稀碎。

戴森公司2017年曾雄心勃勃地承諾將在2021年推出電動車，然而，在2019年10月，戴森官方宣布汽車項目因為“不具商業(yè)可行性”“找不到買主”“市場不認(rèn)可”等原因正式取消，熬過了選址風(fēng)波、熬過了研發(fā)困難、投入5億英鎊……仍然沒改變中途離場的結(jié)局。

好好的造車夢，為什么會出現(xiàn)這樣的結(jié)果？因為它的成本就是15萬英鎊（約129萬人民幣），高昂的售價制約了其銷售的渠道，不得不讓戴森汽車“胎死腹中”。

其實，戴森在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)過類似的事情，曾經(jīng)推出過一款滾筒洗衣機，不過這臺洗衣機在發(fā)售五年之后就因生產(chǎn)成本實在太高而下市。 戴森的汽車項目與這臺洗衣機有著類似的命運，只是汽車產(chǎn)品還沒正式量產(chǎn)銷售，就已經(jīng)被叫停。

當(dāng)然，戴森也并沒有放棄在汽車上的努力，戴森汽車項目的500多名研發(fā)成員會繼續(xù)進行研發(fā)工作，對此，戴森也將再次投入25億英鎊（約215億人民幣）進行固態(tài)電池的研發(fā)。雖然是一次妥協(xié)，但是戴森卻沒有放棄造車夢，只是換了一種方式在汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟而已。

05讓發(fā)明，遇見未來

“讓發(fā)明，預(yù)見未來”，這是詹姆斯·戴森撰寫的新書《發(fā)明：詹姆斯·戴森創(chuàng)造之旅》中文版發(fā)布會的主題，也很好的詮釋了戴森的發(fā)展。在戴森的哲學(xué)里，與即時的、毫不費力的成功恰恰相反的是，他找到了產(chǎn)品和行業(yè)的第一性原理，并愿意為此付出艱苦的努力，長年堅持下去。

我們眼中的高逼格、貴，是戴森在存量市場中做增量的表現(xiàn)，通過挖掘存量市場的用戶痛點，去革新設(shè)計和技術(shù)來完善用戶體驗。簡單來說，就是戴森將別人忽略的點做到了極致。

（本內(nèi)容屬于網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，文中涉及圖片等內(nèi)容如有侵權(quán)，請聯(lián)系編輯刪除。市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文不作買賣及投資依據(jù)。）